Propuesta de ahorro energético. Grupo italiano Beghelli.

Beghelli es un grupo italiano que ha lanzado un sistema de iluminación eficiente llamado “Un mundo de luz a coste cero” y España podrá gozar de este ahorro energético sin tener invertir dinero.

                                                                                                                             

Considerando que el 30% de la energía que se utiliza en los sitios de trabajo está destinada a la iluminación, al igual que el 18% de la energía del hogar, Beghelli trae un innovador sistema revolucionario y muy eficiente que se autofinancia con el propio ahorro energético.

De hecho, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía(IDAE) ha obtenido los resultados del Análisis de Intensidad Energética en España y de allí se obtiene que la economía de nuestro país ha comenzado a reducir considerablemente su intensidad energética, lo que equivale a decir que ahora España posee mayor eficiencia energética, aunque esto haya sido con una década de retraso con respecto a otros países de la Unión Europea.

“En el contexto actual de incertidumbre causado por la crisis económica continúa la mejora de la eficiencia, y es presumible que se mantenga debido al efecto catalizador que la crisis puede tener en la realización de soluciones innovadoras y reformas estructurales adicionales que, en definitiva, conduzcan a más largo plazo a un ahorro energético-económico y mejoras de la competitividad” - expresaron Jesús Pedro García Montes y Pilar de Arriba, expertos del Depto. de Estudios del IDAE y autores de dicho análisis para el Instituto.

Actualmente, más de 2.500 empresas italianas se han unido ya al proyecto del grupo italiano Beghelli; colegios, hipermercados, aparcamientos, aeropuertos y ayuntamientos…

Un sistema injusto de gran demanda energetica

El actual sistema energetico requiere grandes cantidades de energía. El nivel de vida que se a alcanzado en los paises desarrollados ha hecho que la demanda energética se dispare en los ultimos años. Las comodidades que hacen nuestra vida mucho más fácil tales como la climatización de la vivienda, los vehículos, los electrodomesticos, así como el funcionamiento de la industria, la agricultura y los servicios mínimoa como la sanidad y la educación, requieren grandes aportes de energía.

Además, el sistema energetico actual excluye a la mayor parte de la población mundial, lo cual es una gran injusticia. El 20% de la población consume el 80% de los recursos, lo que proboca que 2.000 millones de personas no tengan acceso a energía comercial y 2.400 millones utilizan leña y residuos animales como fuente energética. Mientras un islandés consume 29.412 kWh/año, en Nigeria el consumo es de 40kWh/año por persona. En España el consumo anual por persona es de 6.325kWh/año. Estados Unidos, con el 5% de la población mundial, consume el 25% de los recursos energeticos del planeta. 

La economía española necesita de esta energía. La tasa de intensidad energética es el indicador que mide la cantidad de energía necesaria para la generación de riqueza, medida en unidades de Producto Interior Bruto. En el año 2008 fueron necesarias 175,8 toneladas equivalentes de petróleo (tep) por cada millón de euros de PIB. Esto coloca a España un 18,6% por encima de la media de la Unión Europea de los 15 y un 8,6% superior a la Europa de los 25, lo que significa que nuestra economía es una de las más ineficientes de la Unión Europea, situándose en la décimo segunda posición, sólo detrás de Portugal, Grecia y Finlandia.

 

http://www.apegr.org/index.php/sistema-energetico

Plan B

En el ADN (periódico gratuito) del 12 de Mayo 2011, se podía leer una nota avisándonos de la existencia de un "plano para evitar el coche" en Sevilla, especie de guía de supervivencia en el caos de los transportes en común de la capital andaluza. Resultado del trabajo (benévolo) de dos jóvenes arquitectos deseosos de ver mas  claro en este sistema de redes (cuya lógica, es verdad, no queda siempre obvia), esta nueva herramienta nos deja ciertas dudas y cuestiones para interrogar. 

Si parece evidente que tal iniciativa se tiene que reconocer y saludar, en el mismo tiempo es legitimo pensar que se quede un poco corta. En efecto organizar la supervivencia del peaton, no es acceptar como hecho establecido el sistema de transporte tal cual ? Y asi resignarse a una ciudad cuya movilidad excluye o deja en dificuldades el ciudadano sin coche ? Finalmente, reacción en cadena, sería apoyar un modelo urbano que favorezca el transporte automovil individual en vez de dar razones a sus ciudadanos para dejarlo... 

Entonces se puede dudar del alcance de una iniciativa, que es cierto, se quiere medio ambiental, social y responsable. El verdadero modo de poner el problema (real) el en debate público no sería mas bien poner en evidencia a los ojos de los usuarios y de los ciudadanos en general las debilidades de la red de autobuses y la falta de iniciativa para mejorarla ? Proponiendo un nuevo trazado posible de las lineas, mas eficiente; y sistemas como carriles reservados a los autobuses, se podría enseñar al público otra realidad diaria posible y así se demostraría que la situación actual no tiene que tomarse como hecho, definitivo y inmejorable. 

¿CÓMO CONVATIMOS EL CO2?